ランドクルーザーとレクサスLX【高級SUV】を比較！どっちがおすすめ？

トヨタランドクルーザーとその姉妹車であるレクサスLX。

どちらも迫力満点のボディーサイズで日本を代表する高級SUVです。

ランドクルーザーは世界中で人気が高く、走りや性能の信頼が高い車種でアウトドアがよく似合うアクティブな車です。

一方、レクサスLXは街中をスーツで運転しても様になるラグジュアリー感漂うオシャレなSUVです。

もちろん価格や仕様用途も違うため、購入層も違ってくるのが当然ですが、今回はこの姉妹車をあえて比較してみます。

内装の豪華さや実燃費、馬力などを比較して、どっちがおすすめなのかを解説します。

 ランドクルーザーとLXのエクステリア、内装比較

引用：https://cobby.jp

引用：https://autoc-one.jp/

レクサスLXはベースがランドクルーザーではあるものの、そのエクステリアはまったく違います。

5ｍを超える大柄なボディーがよりLXの存在感を強調しており、フロントのスピンドルグリルに切れ長なヘッドライト、またバンパーに配置されている鋭いシェイプのフォグランプなど、

SUVでありながらスタイリッシュなエクステリアとなっています。

引用：https://lexus.jp/models/lx/

レクサスLXのエクステリアは、豪華な本革シートや12.3インチワイドモニター、広い内装はどの席に座っても開放的な気分になります。

メタルや本革、ウォールナットの木目などをセンス良く組み合わせて、上質感を演出する室内に仕上がっています。

エアコンには、「ナノイー」を搭載しており、車内の空気をキレイな状態に保ちます。

またベンツやBMWでもお馴染みのGPS補正アナログ時計が装備されています。

当初は3列シート8人乗りのみでしたが、2017年8月には2列シート5人乗りモデルを追加されています。

引用：https://cobby.jp/lankle-lx.html

シートには高級素材の本革を全席に使用し、後席は視点が高くなるように設計されており、後部座席からも景色が見えて開放感を保つ工夫がされています。

引用：https://www.suv-land.jp/

一方でランドクルーザーはLXほどボディーサイズは大きくありませんが、それでも4.9mと迫力あるサイズになります。

LXと比べると、ボディーは丸みを帯びたデザインを採用しており、フロントグリルはスピンドルではなく3本の太いグリルを採用しています。

ヘッドライト、フォグランプはマイナーチェン後からLEDになり、視認性も高くなっています。

フロントグリルと一体感のあるヘッドライトのデザインも良いですね。

引用：https://toyota.jp/landcruiser/

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内装についてはアウトドアを重視しているためLXほど力を入れていませんが、シートに至っては触り心地のよいプレミアムナッパ本革を採用しています。

レクサスLXに劣らず、乗り心地もよく快適さも充分に考えられた上質な車内となっています。

アウトドアが似合うランドクルーザーですが、グレードによっては高級車としての品格も備えています。

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安全装備は、歩行者や障害物を検出するプリクラッシュセーフティがランドクルーザー２００から搭載されている装備でレクサスＬＸと共通です。

これら装備については実はランドクルーザー２００から搭載されている技術を再利用されているので大きな差はありません。

一方でランドクルーザーは、シリーズ２００から路面コンディションをコンピューターが自動で判断し駆動配分を変えるシステムを採用しており、不安定な道でも安定した走りができます。

そのため、よりアクティブでアウトドアなど幅広い分野において活動できるのはランドクルーザー２００シリーズに軍配が上がります。

LXは8速ATでランドクルーザーの6速よりも2段多いのは、やはりオンロードでの走行性能やオーバードライブギヤによる燃費効率を考えての事で、ギア比を見ても、レクサスLXは乗用車に近い、オンロード仕様のギヤ比に近くなっています。

マシン自体のポテンシャルについては、ランドクルーザーとレクサスＬＸは共通シャーシであるため一見すると性能差はなさそうに思えますが、LXの排気量は5.7L、ランドクルーザー２００は4.7Lと1L以上も差があるため、パワーについてはLXが高くなります。

しかし、その分、燃費性能はランドクルーザーが有利になります。

トヨタランドクルーザーとレクサスLXのグレードと価格比較

ランドクルーザーは４つのグレードが設定されており、482万円台～697万円台という価格帯になります。

なお、GXグレード以外は3列シートの8人乗り仕様になっています。

特に人気のグレードは最上級のZXと中級グレードのAXです。

内装の豪華さやホイールなどの違いで価格が変わりますが、エンジン性能においては同じであるため走りのみを重視する方はGXでも十分満足できます。

一方レクサスＬＸについては、国内のSUVで唯一１千万以上するSUVで、価格は1135万円となっており、グレードは１つのみです。

ランドクルーザーと比較した場合、安全装備は共通システムですが、スマートカードキーに対応するなどの他空気圧警告灯を装備するなど一部システムに異なりがあります。

また、エンジン自体の性能も異なりランドクルーザーは4.8Lであるに際して、レクサスLXは5.7Lといった違いがあり、エンジンが大型化されています。

レクサスは高級感を出すためにアナログ時計やセミアニリン本革シートを全席使用するなどの努力をしており、一方でランドクルーザーは悪路を走破するために様々なシステムを導入しているためコンセプトが異なると言えます。

ランドクルーザーとLXの実燃費比較

ランドクルーザーは燃料にガソリン、特にハイオクを使用しての走行を主としておりますが、トヨタのホームページにはレギュラーガソリンも使用可能と記載されています。

最高出力は318馬力で、実燃費はハイオクで平均5.78㎞となっています。

一方でレクサスに関しては完全なるハイオクを使用して走行することを想定して作られているエンジンで、最高出力377馬力、実燃費は3.5～5.7km/Lとなっています。

レギュラーガソリンについてはエンジン性能を著しく低下させ、損傷させる恐れがあることから推奨されていません。

燃費においては基本的には排気量に比例していますのでランドクルーザーのほうが燃費が良いと言えます。

ランドクルーザーにおいてはガソリン以外にディーゼルという選択肢もありますが海外のみの販売となっています。

ランクルプラドであれば、ディーゼルの設定もあり、その場合、実燃費は市街地で9.6km/Lとなり大幅に燃費が向上します。

トヨタランドクルーザーとレクサスLXどっちがおすすめ？

トヨタランドクルーザーとレクサスLXはどっちがおすすめなのかですが、使用目的が主にアウトドアで普段行くことができない道を走行するということであればランドクルーザーがおすすめです。

安全装備として路面をＡＩが自動で判断し適正な駆動配分にするなどの機能もランドクルーザーをおすすめする要因で、悪路を走行する場合においては高い安定性能を誇ります。

また、LXに比べ、車両自体が市場に多く流通しているため、外観を損傷しても即座に修理可能であることです。

両車ともシャーシは同じなので、どちらもホイールベースは2,850mm、最小回転半径は5.9mと大回りになります。

一方でラグジュアリー感を求めるなら、内装にも力を入れているレクサスＬＸをおすすめします。

安全装備についてはランドクルーザーと同じですが、高級感を漂わせる全席革製シートや高級車に使われているアナログ時計を採用するなどインテリアにもこだわりがあります。

街乗りでも、あまり見かけることがないので存在感を放ち目立つこと間違いありません。

どちらもトヨタの技術の結晶であり、素晴らしい車ということは言うまでもありません。

あとは、使い道や見た目の好み、そして価格ということになりますね！